六合彩,六合彩开奖结果,六合彩预测,六合彩走势图,六合彩投注,六合彩技巧,六合彩结果今期,六合彩玩法
沸沸扬扬的“消费税调整”之事，近日终于尘埃落定。日前，财政部、国家税务总局发出通知，从9月1日起排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率上调至25％；4.0升以上的，税率上调至40％；1.0升（含1.0升）以下的，税率下调至1%。因此在9月1日之前，大排量车型市场都会处在“暴风雨”的前夜，从消费者到整个大排量汽车行业，所有层面也都在发生着悄然的变化。
财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放大户，也是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽油、柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作刻不容缓。
国家信息中心资源开发部有关负责人表示，调整汽车消费税政策，目的是为了抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽油、柴油消耗，减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
消费税上调之事一经披露，大排量车的经销商们就纷纷开始实施自己早已准备好的计划。记者从汽车市场获悉，北京部分进口车经销商已开始停止销售部分价格即将调整的车型。目前，奥迪Q7、A8以及宝马745Li都已不再接受订单。
奔驰北京地区销售人员表示，80多万元的奔驰ML350价格可能会上涨10万元左右，而100多万元的奔驰S350、S600等价格可能上涨更多。受到波及的大排量车重新接受订单至少要到9月1日之后。
不过，价格的上涨已不可避免，对售价210万元左右的6.0L进口奔驰S600轿车来说，新增消费税达35万元左右。据业内人士透露，消费税的征收对象是进口车到岸价，在进口环节一并征收，同时征收的还包括增值税、关税等，所以并不是简单的数学乘除法，车价的上涨有可能会比预想的还要高。
相信比行业内更紧张、更困惑的，就是那些想买大排量车的消费者，因为这次出台的政策使得他们不得不作出更深层次的抉择。
记者在许多大排量车展厅内发现，近几天来看大排量车的消费者比往日多出不少，很多人也都是在得知大排量车消费税上调消息之后来察看市场的。除了部分消费者表示不会因消费税影响其购车计划外，有部分消费者面对经销商的加价现象仍然不敢贸然行动，还处于观望状态。如果下个月大排量车消费税上调之后，价格上涨幅度大，他们就会重新考虑是否继续购买大排量车。
在厂家没出台相应规定之前，市场上的混乱气氛使部分经销商的牟利行为有机可乘，因此从各方面考虑，业内人士建议：“打算在这段时间购买大排量车的消费者还应谨慎考虑，不能一味听信经销商，要尽可能地把购车计划考虑周全。”
对于更多为合资企业配套的零部件企业来说，它们对于消费税税率调整的反应颇为平淡。
“从调整范围来说，主要集中在一大一小两端市场，而我们配套的汽车企业，大都是生产1.6~3.0L排量的汽车，这一范围不在调整对象之列。而且小排量车消费税降低幅度不大，不会有太多消费者因此而改变购买初衷。所以对我们来说几乎没有什么影响。”某合资零部件企业公关部人员告诉记者。
部分本土零部件企业也持类似观点：“税费调整没有涉及汽车消费市场的主流。虽然说是抑大扬小，但只有对其他税费联动进行调整并加大不同排量车型的税费差异，效果才会更明显。”
看来，大多数国内零部件企业对此次汽车消费税税率调整均持冷静观望态度。企业人士认为，税率调整究竟能为零部件行业带来多大影响，还得看政策执行是否到位、油价发展趋势以及百姓消费观念的转变等，短期内难以显现。
目前，国内汽车消费集中在1.5升至2.4升排量区间，而此次消费税调整并没有涉及到这些车型，从这个角度来看，不能不说是个小小的遗憾。
行业专家表示，此次税率调整不会影响国内汽车消费的根基。从结构看，国内高端车市场占比极小，排量在2.5升以上的乘用车占比仅为2%。1.0升以下的乘用车消费税下调2%至1%，但由于车价较低，所以不会产生大的影响。有些业内人士也认为，此次对大排量汽车消费税的上调力度较大，将对国内尤其是进口大排量车的消费带来较大冲击，但对小排量汽车的推动作用有限。一段时间内，还会出现进口车商增加囤车量，以博取消费税上调后的利润差额。
“小排量汽车售价多在5万元以下，降低2%相当于降低了1000元左右，对消费的推动作用有限。”该人士表示，但作为消费税调整中唯一降低税率的品种，小排量汽车税率降低成为政府强烈“扶小”的信号。虽然实质上降低的购车费用有限，但将促进市场的不断成熟和消费观念的转变，厂家布局小排量、新能源汽车的主动性也将进一步提高。
另外，据了解，自从2006年我国对汽车消费税进行首次调整以来，1.0升及以下小排量车的市场份额逐年下滑。根据全国乘用车联席会数据显示，1.0升及以下小排量车市场份额由2005年的6.5%下降到2008年上半年的3.1%。